La plataforma de perforació Jumbo del túnel de combustió interna desenvolupada conjuntament per Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. i Kaishan Heavy Industry Group ha estat operada oficialment i amb èxit recentment després de ser depurada i utilitzada a la mina del departament de projectes de Pulang durant més de mig mes. El desenvolupament i l'aplicació de l'equip "artefacte" anomenat mètode d'espeleologia natural per al processament de grans blocs és actualment el primer a la Xina.
Amb el progrés normal dels treballs miners, el departament de projectes de Jin Chengxin Pulang adopta el mètode d'espeleologia natural, que és el mètode de mineria avançat del món, però aquest mètode exposarà la contradicció destacada de l'alta taxa de bloc gran en la fase inicial d'aplicació, que és també el mètode de l'espeleologia natural del món aplica les lleis generals de les mines dins del rang. Factors com l'encallament de la posició mitjana i alta causada per blocs grans i l'enfonsament de la calçada a causa de l'alta pressió de l'estructura inferior són els problemes clau que restringeixen el ràpid avanç del mètode d'espeleologia natural.
Per al processament a granel en l'etapa inicial, el departament de projectes va adoptar mètodes com ara la perforació manual amb trepans manuals, la perforació amb 281 vehicles i després la detonació i la trituració. Perquè cada vegada que es faci un gran bloc de la sortida de la mina es realitzaran tasques com la connexió i el moviment de canonades de ventilació, canonades d'aigua, cables, etc. No obstant això, hi ha moltes línies llargues a cada punt d'operació i es mouen diverses canonades i cables, cosa que requereix molt de temps, alta intensitat de treball i baixa eficiència. Aquest mètode de processament original no coincideix amb la producció minera a gran escala de Pulang; el departament de projectes Una altra manera de tractar peces grans és utilitzar un carro de trituració mòbil per a la trituració per impacte, tot i que també pot resoldre alguns problemes. Tanmateix, com que hi ha massa blocs grans, especialment quan es troben blocs super grans, el temps per trencar un bloc gran també és molt llarg, cosa que no pot complir els requisits de producció d'alta eficiència.
Davant d'aquestes dificultats que restringien la producció global, el departament de projectes de Pulang va dissenyar activament nous processos científics i factibles sense esperar-hi ni confiar-hi. El director del projecte Yang Junhua va organitzar un equip d'investigació i va dissenyar acuradament un pla de disseny per a un carro de perforació que no requereix vent, aigua o electricitat i es pot moure ràpidament. Després d'una demostració completa amb el centre de gestió de materials de l'empresa i els experts del centre de gestió d'equips, i el fort suport dels líders rellevants de la societat anònima i la branca del sud, al mateix temps va convidar una sèrie de coneguts túnels nacionals Jumbo Drill. Fabricants d'equips al lloc per a intercanvis tècnics. Mitjançant la comparació, l'empresa va escollir el grup d'indústria pesada de Zhejiang Kaishan per desenvolupar conjuntament una plataforma de perforació Jumbo de túnel de combustió interna de nou disseny amb la funció principal de manejar grans blocs, utilitzant motors dièsel com a font d'energia per a tots els mecanismes i abandonant la potència dual tradicional. Mode d'equips internacionals de perforació de túnel Jumbo (és a dir, caminar és impulsat per motors dièsel. Els mecanismes de conducció i treball són impulsats per motors), el disseny del xassís té el seu propi dipòsit d'aigua i bomba d'aigua de treball, de manera que la "cua" de l'exterior El vent, l'aigua i l'electricitat que han d'estar equipats amb carros tradicionals s'eliminen en el disseny general i poden funcionar lliurement; També elimina diverses condicions i restriccions de les plataformes de perforació pneumàtiques anteriors i les plataformes de perforació de roques elèctriques, i la flexibilitat es millora molt. Al mateix temps, en el disseny del feix propulsor, d'acord amb la distribució de peces grans a la sortida de la mina, es dissenyen un feix curt especial i un tub de perforació especial de manera específica, la qual cosa millora molt la viabilitat del túnel Jumbo. Plataforma de perforació.
Des que l'equip es va posar en ús i es va provar, tècnics del departament de projectes i enginyers de servei del fabricant van anar al lloc dia i nit per depurar i fer un seguiment de l'equip. Després d'un període de proves, l'estat general de l'equip és bo. L'aplicació reeixida d'aquest equip té els següents avantatges: en primer lloc, la capacitat de processament de grans blocs pot arribar a més de 1.000 peces per dia, cosa que millora molt en comparació amb el mètode antic anterior; en segon lloc, el cost de producció del processament de grans blocs es redueix molt; en tercer lloc, soluciona el problema de la millora del risc de seguretat i la velocitat de processament de la galleda de gran bloc de posició baixa a la sortida de la mina; la quarta és que s'ha millorat la productivitat laboral i s'ha reduït molt la intensitat laboral dels treballadors. Més important encara, a causa de la manipulació oportuna de blocs grans i la velocitat de neteja accelerada, s'ha resolt eficaçment la pressió del sòl causada per l'acumulació de grans blocs i s'ha eliminat l'"obstrucció intestinal" per a la implementació del mètode d'espeleologia natural. La "moda trencadora" per crear el primer objectiu anual de mineria nacional i líder mundial és de gran importància. Té un alt valor de promoció en la producció minera nacional d'alt rendiment.
Hora de publicació: Jun-09-2023
