La plataforma de perforació de túnels Jumbo de combustió interna, desenvolupada conjuntament per Jincheng Chengxin Mining Management Co., Ltd. i Kaishan Heavy Industry Group, ha estat posada en funcionament oficialment i amb èxit recentment després de ser depurada i utilitzada a la mina del Departament de Projectes de Pulang durant més de mig mes. El desenvolupament i l'aplicació de l'equip "artefacte" anomenat mètode d'espelmes naturals per al processament de blocs grans és actualment el primer a la Xina.
Amb el progrés normal dels treballs miners, el Departament de Projectes de Jin Chengxin Pulang adopta el mètode d'excavació natural, que és el mètode de mineria més avançat del món, però aquest mètode exposarà la contradicció prominent de l'alta taxa de blocs grans en la fase inicial de l'aplicació, que també és el més avançat del món. El mètode d'excavació natural aplica les lleis generals de les mines dins del rang. Factors com l'embús en posició mitjana i alta causat per grans blocs i l'enfonsament de la calçada a causa de l'alta pressió de l'estructura inferior són els problemes clau que restringeixen el ràpid avenç del mètode d'excavació natural.
Per al processament a granel en la fase inicial, el departament del projecte va adoptar mètodes com la perforació manual amb trepants manuals, la perforació amb 281 vehicles i, a continuació, la detonació i la trituració. Com que cada vegada que es fa un bloc gran de la sortida de la mina, es duran a terme treballs com ara la connexió i el moviment de canonades de ventilació, canonades d'aigua, cables, etc. Tanmateix, hi ha moltes cues llargues a cada punt d'operació i es mouen diverses canonades i cables, cosa que requereix molt de temps, una alta intensitat de mà d'obra i una baixa eficiència. Aquest mètode de processament original no coincideix amb la producció minera a gran escala de Pulang; el departament del projecte Una altra manera de tractar peces grans és utilitzar un carro de trituració mòbil per a la trituració per impacte, tot i que també pot resoldre certs problemes. Tanmateix, com que hi ha massa blocs grans, sobretot quan es troben blocs super grans, el temps per trencar un bloc gran també és molt llarg, cosa que no pot complir els requisits d'una producció d'alta eficiència.
Davant d'aquestes dificultats que restringien la producció general, el departament de projectes de Pulang va dissenyar activament nous processos científics i factibles sense esperar-los ni dependre'n. El director del projecte, Yang Junhua, va organitzar un equip de recerca i va concebre acuradament un pla de disseny per a un carro de perforació que no requereix vent, aigua ni electricitat i que es pot moure ràpidament. Després d'una demostració completa amb els experts del centre de gestió de materials i del centre de gestió d'equips de l'empresa, i amb el fort suport dels líders pertinents de la societat anònima i de la sucursal sud, alhora va convidar diversos fabricants nacionals coneguts de plataformes de perforació de túnels Jumbo al lloc per a intercanvis tècnics. A través de la comparació, l'empresa va escollir Zhejiang Kaishan Heavy Industry Group per desenvolupar conjuntament una plataforma perforadora de túnels Jumbo de combustió interna de nou disseny amb la funció principal de manipular grans blocs, utilitzant motors dièsel com a font d'energia per a tots els mecanismes i abandonant el mode tradicional de doble potència de les plataformes perforadores de túnels Jumbo internacionals (és a dir, la marxa és impulsada per motors dièsel. Els mecanismes de conducció i funcionament són impulsats per motors). El disseny del xassís té el seu propi dipòsit d'aigua i bomba d'aigua de treball, de manera que la "cua" de vent, aigua i electricitat externs que han d'estar equipats amb carros tradicionals s'elimina en el disseny general i pot funcionar lliurement; També elimina diverses condicions i restriccions de les plataformes perforadores pneumàtiques i elèctriques de perforació de roca anteriors, i la flexibilitat millora considerablement. Al mateix temps, en el disseny de la biga propulsora, segons la distribució de peces grans a la sortida de la mina, es dissenyen una biga curta especial i un tub de perforació especial de manera específica, cosa que millora considerablement la practicabilitat de la plataforma perforadora de túnels Jumbo.
Des que l'equip es va posar en funcionament i es va provar, tècnics del departament de projectes i enginyers de servei del fabricant van anar al lloc dia i nit per depurar i fer el seguiment de l'equip. Després d'un període de proves, l'estat general de l'equip és bo. L'aplicació amb èxit d'aquest equip té els següents avantatges: en primer lloc, la capacitat de processament de blocs grans pot arribar a més de 1.000 peces per dia, cosa que millora molt en comparació amb el mètode antic anterior; en segon lloc, el cost de producció del processament de blocs grans es redueix considerablement; en tercer lloc, resol el problema del risc de seguretat i la velocitat de processament de la cullera de presa de blocs grans de posició baixa a la sortida de la mina; en quart lloc, s'ha millorat la productivitat laboral i s'ha reduït considerablement la intensitat laboral dels treballadors. Més important encara, gràcies a la manipulació puntual dels blocs grans i a la velocitat de neteja accelerada, s'ha resolt eficaçment la pressió sobre el terra causada per l'acumulació de blocs grans i s'ha eliminat "l'obstrucció intestinal" per a la implementació del mètode d'espeleologia natural. El "moviment trencador de gel" per crear el primer objectiu miner anual nacional i líder mundial és de gran importància. Té un alt valor promocional en la producció minera nacional d'alt rendiment.
Data de publicació: 09 de juny de 2023
